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澳盘极速赛车 國臺辦:“臺獨”是絕路,挾洋自重必將自食惡果  新華社北京5月28日電 國務院臺辦發言人安峰山28日應詢指出,一個中國原則是公認的國際關系準則,也是中美關系的政治基礎。任何破壞一個中國原則的言論與行為,都無異於在動搖中美關系的基础,都不切合中美兩國的基本好处,也是很是危險的,我們對此堅決反對。再次正告民進黨當局,“臺獨”是歷史逆流,是絕路。任何妄圖挾洋自重,都是徒勞的,也必將自食惡果。  有記者問:臺對外来往部門稱,宁静部門負責人李大維日前訪美,與美總統國傢宁静事務助理博爾頓會面。請問對此有何評論?安峰山表现外交部已就此讲明我????????С??嚴正立場,隨後作瞭上述評論。 中新網5月29日電 據香港商報網報道,香港鐵路极速赛车(港鐵)宣佈,已於5月28日晚非行車時段,恢復東鐵線新信號系統的動態行車測試。為確保東鐵線一样平常列車服務不受影響,測試會部署在每周二至周三晚的非行車時段內進行。此前,荃灣線在非行車時段進行新信號系統測試,曾發生列車相撞事故。資料圖:3月18日,港鐵清晨近3時測試新信號系統期間,中環至金鐘站有列車相撞。圖為中環站人流較平凡擁擠。中新社記者 麥尚旻 攝  測試於非行車時段進行  港鐵指,為配合日後沙田至中環線延长過海,東鐵線正進行信號系統晋升工程,但因應3月18日荃灣線於非行車時段,進行新信號系統測試期間發生的事故,盡管東鐵線的新信號系統與荃灣線的新系統並不雷同,但為審慎起見,公司自事务後暫停所有新信號系統的行車測試。  港鐵續指,至於不涉及列車運行的靜態測試,已在5月初逐步恢復,測試過程也大致暢順。  港鐵已请求承建商提交詳細報告,以再三確定系統切合動態行車測試的宁静请求。同時,公司也委聘瞭獨立宁静顧問進行宁静評估,確認東鐵線新信號系統切合國際宁静標準做動態行車測試。  經仔細審視承建商提交的資料,確定測試計劃宁静後,港鐵批准由5月28日晚起,在非行車時段恢復東鐵線新信號系統的動態行車測試。在測試期間,港鐵公司會亲密監察測試過程,確????seo??????保鐵路運作的宁静。  車務總監:宁静是重要考慮  港鐵公司車務總監劉天成表现,宁静一直是港鐵的重要考慮。在過去數月,港鐵一直嚴謹和詳盡地進行檢視和調查。  在信號系統更換工程進行期間,港鐵會繼續確保公眾宁静,以及港鐵員工和承建商事情人員的宁静。

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口袋巴士三国之刃 中新網防城港5月28日電 (翟李強)中國工程院院士、浙江數字醫療衛生技術研讨院理事長、樹蘭醫療發起人李蘭娟表现,中國的智慧醫療程度並不落後,但離真正的智慧醫療還有很長的一段距離。盼望上合組織國傢能相互互助,配合促進智慧醫療的發展。李蘭娟作主題演講 翟李強 攝  本月27日至28日,國際醫療創新互助論壇(中國-上海互助組織)在廣西防城港舉行,部门與會專傢就智慧醫療的發展現狀和經驗展開交换。  李蘭娟在此間指出,中國通過十年來的尽力,在大數據、互聯網、人工智能等方面有瞭很快的發展,政府也出臺瞭相關政策文件,為智慧醫療奠基瞭基礎,一批人才和企業在康健成長。盼望上合組織國傢能通過國際醫療創新互助論壇展開交换和互助,配合發展智慧醫療事業。  中國醫院協會常務副會長兼秘書長薛曉林指出,10年前,智慧醫療观点被提出後,許多國傢和機構相繼出臺一系列舉措。中國智慧醫療的發展研讨,大致沿著新醫改、公共醫療、醫療體系、醫療物聯網、衛生信息化、電子病歷、預約掛號、遠程醫療、移動醫療設備、醫療機構、大數據這樣一個發展趨勢。  薛曉林說,隨著大數據、雲計算和人工智能等技術的快速發展和普及,運用互聯網+應用平臺晋升醫療資源的应用效力,进步救治和服務程度已成為推進“康健中國”建設的主要技術手腕,中國互聯網醫療將步入黃金期,而作為其關鍵組成部门的智慧醫療產業也將進入高速發展期。  应用人工智能、雲計算、大數據等技術推動的智慧醫療,以大數據、人工智能、知識治理、區塊鏈等新興技術推動的智慧醫療產業變革正改變著人們的生涯方法,未來的新醫療形態將是圍繞以個體為中央的基於數據驅動的智能康健醫療服務。  好医生在線創始人兼CEO王航說,现在中國一些偏遠山區,隻要通過智能手機,就seo????????可以接收身在發達都会的醫療專傢的遠程診斷,遠程專傢門診將成為專傢的重要出診方法。但從政策或是從業者參與智慧醫療建設等方面情況來看,中國智慧醫療的發展现在還處在早期的“試點”發展階段,一些醫療機構在這方面雖然已經取得一些突破,但中國的智慧醫療建設還沒有整體動起來。  王航說,现在,中國智慧醫療的發展,在技術創新和人才的培养方面有很大的投入,但商業模式和產業鏈還相對落後,產業分工也還比較含混,是现在中國智慧醫療的發展短板。  王航認為,技術創新、合理的商業模式和產業鏈機制是现在中國智慧醫療發展的焦点要素,商業模式合理的推動才干使智慧醫療良性循環。(完) 和微信語音搶人 VoLTE勝算幾何  不知你是否有這樣的經歷:閑來拿脱手機,點開手遊,當團戰正酣,即將殲滅“敵方”時,一個主要電話打來,接通電話的一剎那,遊戲瞬間掉線。你頓時感覺“萬念俱灰”,所有尽力前功盡棄。  這是因為,我們接打電話应用的網絡,與用手機上網应用的網絡纷歧樣;由手遊場景切換至電話場景,也就切換瞭網絡模式,因而遊戲會掉線。  這樣的問題,交給VoLTE(Voice over LTE,俗稱為高清語音業務)就能輕松解決。日前,中國聯通宣佈,計劃於6月1日在全國開始試商用VoLTE。  那麼,VoLTE到底是什麼呢?它又是怎样解決網絡切換問題的?與微信等帶有語音通話功效的應用相比,它的優勢何在?帶著這些問題,科技日報記者采訪瞭業內相關專傢。  通話、上網兩不誤,讓手機“一心二用”  “通常,我們打電話時,用的是2G網絡;在用手機上網時,用的是3G或4G網絡。”北京理工大學計算機學院副教授閆懷志在接收科技日報記者采訪時表现,打電話用的2G網和上網時用的3G/4G網是擺在手機信號眼前的兩條路,隻能擇其一。因為,在手機設置中,通話的優先級更高,以是在通話時手機會自動切換成2G網絡,掛在3G或4G上的手遊、視頻等手機應用就會掉線。  VoLTE是通過LTE網絡作為業務接入的語音解決计划,它支撑高清語音、高清視頻等通讯業務,也可實現與2G/3G/4G/5G的語音功效兼容互通。  “VoLTE应用的是IP網絡,將語音打包成數據信號,穿梭於互聯網之中,而非傳統電話应用的電路交換語音網絡,也就不會再占用2G。”閆懷志表现,VoLTE应用起來很是便利,類似於Skype、微信語音等VoIP(Voice over Internet Protocol,基於IP網絡的語音傳輸)網絡電話。  VoLTE技術就是重點解決“魚和熊掌不行兼得”的問題,將通話的“路”和上網的“路”合二為一。閆懷志指出,VoLTE通讯是構建在長期演進技術(LTE)之上的語音通讯。所謂LTE,可以將其看成是3G過渡到4G的高速無線通訊標準,俗稱3.9G,它的升級版就是我們現在常用的4G。  “當VoLTE的語音信號也在4G的高速公路上‘馳騁’時,手機就能‘一心二用’瞭。在不借助任何專業軟件的情況下,就可實現通話、上網兩不誤。”閆懷志說。  通讯門戶網站飛象網首席執行官項立剛告訴科技日報記者,2015年,中國移動剛開始在部门都会商用這項業務時,用戶要前往營業廳專門辦理該業務。而且若想用上VoLTE,光自己開通還不行,對方也要開通,即通話雙方均須開通VoLTE業務才可以。“4年前,我就開通瞭該功效,但同時開通的友人卻寥寥無幾。”項立剛說。  现在,大部门新手機幾乎都支撑該功效,隻须要一個客服電話就可開通相關業務。據統計,2014年年底,全球360傢LTE運營商中隻有7個國傢的14傢運營商供给瞭VoLTE業務。4年後,应用該業務的用戶數量急劇增長。僅從中國移動2018年整年財報中就可窺見眉目——中國移動VoLTE用戶數占其全体4G用戶數的53.4%, 約3.56億,用戶數全球排名第一。  性能更穩,可為用戶供给VIP通道  除瞭語音通話,VoLTE技術還支撑視頻通話、多媒體新闻等業務,人們開始從“聽”電話邁向“看”電話的時代。  也許许多用戶會有疑問,微信、Skype等專業軟件的視頻、語音通話功效也很好,VoLTE的優勢又在哪兒呢?  事實上,VoLTE的方便之處,體現在它能供给VIP服務。閆懷志告訴科技日報記者,與VoLTE相關的數據流量,是通過移動數據網絡上的專用通道進行傳輸的,而且VoLTE業務在LTE網中具有最高的優先級。因此,從用戶體驗角度來看,VoLTE性能更穩定、接通等候時間更短、通話質量更高。  “秒接通,更流暢”——這是中國聯通在VoLTE全國試商用前打出的廣告,這句話也道出瞭該業務的長處所在。據統計,在2G及3G時代,電話呼叫、接通的等候時間為5秒到8 秒,而VoLTE通話的接通等候時間約為2秒。  對於運營商而言,推出VoLTE業務有著主要的戰略意義。項立剛指出,當VoLTE業務逐步普及,原有2G用戶就可用VoLTE完成通話,2G網絡就能逐步退出。眾所周知,由於建設較早,2G網絡占據著黃金頻段,這些頻段通讯質量好、覆蓋范圍廣。若是能將2G頻譜進行重耕,分給5G应用,這將極大晋升頻段应用率。  “現有的2G頻段就像是一塊位於市區中央的‘土地’,在上面蓋的還是平房。若是能將其拆遷重修,就能在上面蓋高樓大廈,土地应用率會获得大幅晋升。”項立剛說。  據報道,中國聯通正在有序推進2G網絡的減頻事情,中國電信也開始制止2G手機終端入庫,為即將關閉2G網絡做準備。  商用進展緩慢,計費模式成問題關鍵  云云看來,VoLTE確實便利好用,但VoLTE的推廣之路卻很波折。在4G時代,VoLTE曾是當初運營商主推的一項業務;但在4G商用5年後的今天,VoLTE仍未實現周全普及。  “幻想很豐滿,現實很骨感。”閆懷志指出,語音業務是滿足用戶溝通需求的基础電信業務,也是電信運營商供给的基礎業務之一。VoLTE商用進展緩慢的重要缘故原由,除其自身技術有待改進外,還包含移動互聯網VoIP服務對其產生瞭宏大沖擊,同時運營商設定的相關商業模式也存在不足。  “其背後的焦点問題在於,VoLTE服務的計費模式陷入瞭兩難的地步。”閆懷志解釋道,若依照計算上網數據的方法,收取流量費,那麼該業務的利潤將大幅下降;若采取電路域話音標準(即按分鐘數)進行計費,又會在微信和Skype等應用眼前不堪一擊。互聯網公司通過這種業務模式越過運營商,發展基於開放互聯網的各種視頻及數據服務業務,極大地擠壓瞭傳統電信運營商的生活空間,其短信、彩信、視頻等業務的大批流失就是證明。  现在看來,國內運營商奇妙地選擇瞭折中的辦法。科技日報記者致電中國移動客服,獲悉VoLTE服務中的語音通話業務不向用戶收取任何費用,而視頻通話則按每分鐘0.29元標準進行計費。  现在,隨著5G商用腳步的臨近,VoLTE又一次被推到瞭風口浪尖。有業內人士甚????????????????至提出,VoLTE的推廣情況,會直接關系到5G未來的發展。  在閆懷志看來,這種說法不無原理。解決好5G網絡的語音通讯問題,是5G商用胜利的題中之義。在即將到來的5G時代,語音通讯技術將采取新空口承載語音(VoNR)技術。該技術是基於5G焦点網和5G空口所進行的技術創新,在此基礎之上的語音業務具有實時性強、帶寬低、效力高、可靠性強等特點。  但5G商用不會一蹴而就,相關建設和應用须要一個過程。在5G信號覆蓋不強的區域,用戶的5G手機就會切換到LTE網絡,由VoLTE作為“備胎”來供给語音服務。  “在5G網絡發展初期,要想獲得較好的語音服務體驗,必須將VoLTE和‘5G語音’二者有機地結合起來,配合來為用戶供给語音業務服務。”閆懷志說。

手机软件炸金花游戏 大數據告訴你 未來食堂有多酷  在不久的將來,食堂可以變得很酷:後廚機器人自動炒菜、自動蒸飯,打菜窗口無人化治理,消費者自助選餐,刷臉結算;經營食堂也不再是一個勞累活,進銷存、物流實現系統化治理,前後端數據全买通,還可以通過大數據剖析產生附加價值……  在5月26日—29日舉行的2019中國國際大數據產業博覽會(以下簡稱數博會)上,團餐企業服務平臺禧雲國際提出瞭“未來食堂”的暢想。  “團餐行業每年有上萬億元的消費額,覆蓋6.7億消費者,若是能對團餐消費過程中所產生的大批數據加以合理的剖析和应用,將能對團餐企業的運營效力、消費體驗和產品升級帶來宏大的價值,也將極大qq??????????????改良團餐行業的現狀。”禧雲國際首席運營官王習印說。  數博會上,禧雲國際將一個由大數據和互聯網技術“武裝”起來的新型食堂檔口“搬進”瞭展會現場。這套名為“智慧食堂”的團餐信息化解決计划集ERP治理、智能硬件、移動支付於一體,通過多維度的大數據剖析優化食堂經營,讓檔口和菜品數據、用戶和菜品數據、經營數據等實時鏈接起來,並落地應用。  “通過剖析消費過程中沉淀的消費數據、支付數據和用戶數據,可以助食堂經營者得出消費者的用餐爱好、消費趨勢,經營者可以更精準選擇餐品品類、進行食材设置,制止食材浪費。”王習印說。  现在,“智慧食堂”已在上海中學、南京師范大學附中、江蘇師范大學等數千所學校應用。好比,在重慶郵電大學,“智慧食堂”除瞭幫助食堂實現收入環比增添33%外,剩餐率下降2%,同時還晋升瞭食堂的運營效力、縮短賬期。  大數據和互聯網技術正在改變食物宁静治理的思绪。“我們除瞭推出高於國傢現行行業標準的‘TOP餐廳’現場治理體系外,也正在通過明廚亮灶、網絡廚房、食安溯源系統等,打造‘食安雲平臺’,解決食安治理中效力低、溯源難等問題。”王習印說。  就在數博會的舉辦地貴州,禧雲國際還摸索出瞭一條大數據助農新模式。  “依托自身的供應集成才能和快速響應才能我們發展訂單農業,到2018年底,禧雲國際已幫助農民實現農副產品銷售收入共7億元,幫助7萬名農民脫貧致富,摸索出一條‘黔貨出山、品牌打造、數據支撐、精準加工、結構調整、產業升級’的大數據農業產業發展之路。”王習印說。 科技日報記者 俞慧友 通訊員 劉天勝 胡懿  在中國大地交通版圖上,一道道風中“掠”過的列車構成的風景線,讓天下驚嘆:中國的軌道交通列車,不僅高速高質,還高顏值。  殊不知,高顏值列車的背後,有一群這樣的人。他們以“工藝設計”為筆,為軌道交通“貼金”。其中,有一個團隊,從最初的“三人鼎立”,發展到70人“軍團”,構建瞭國傢級工業設計中央和中國工業設計協會軌道交通分會,有志於讓“工業設計”成為中國參與軌道交通天下競爭的“加分項”。    他們,就是中車株洲電力機車极速赛车(以下簡?????????????稱中車株機)工業設計研讨所團隊,一群為中國軌道交通“顏值”與舒適度而尽力的奮鬥者。  讓軌道裝備有“人文”氣息  “工業設計不是许多人以為的單一‘外型設計’。它是一種以工業產品為對象,綜合運用科技结果和工學、美學、心理學、經濟學等知識,對產品功效、結構、形態及包裝等進行整合優化的創新活動。工業設計的本質是以人為本,為用戶供给最佳应用體驗。”湖南大學設計藝術學院院長何人可說。  換言之,這是一門基於工業制作,有“人文”氣息的“藝術活兒”。“以軌道交通為例,代表都会形象的軌道交通產品,在設計上必須反应一個都会的焦点文化。”中國工程院院士劉友梅說。    我國自主研發的全國首條中低速磁浮列車,就是這樣的典范案例。這條“紅是非+藍白”設計的磁浮列車,天天在長沙高鐵南站到黃花機場的高空中靜靜的“飄”過,成為這座都会特别的“風景名勝”。  “看起來很簡潔,但實際上歷經瞭上百次修正。紅是非代表著湖南的紅色革命文化形象,也代表著湖南人敢為人先、獨有的辣性文化。”設計者郭慶龍說。  說起這個設計,還有段小故事。就在這條中低速磁浮列車試運行前的一次國際學術交换會上,一名日本著名工業設計師在學術演講中,將日本某款2008年汽車與國內某企業2012年生產的一款汽車設計進行瞭對比。兩款車在造型和內飾上均很是类似。  隨後演講的中車株機工業設計團隊成員高楠見到此景,臨時調整瞭講話內容:“再過幾天,長沙磁浮列車將試運行,充足驗證瞭中國的自主創新和工業設計才能,沒有抄襲,沒有依賴。”這一響亮而快速的回擊,贏得會場人員的掌聲,也贏得瞭這名日本設計師的尊重,並主動交換手刺。  “這是個可喜的變化。經過後發尽力,我們證明瞭中國軌道交通工業設計的創新力气。”高楠說。  尽力打造軌道交通裝備國際競爭的“加分項”  “工業設計是‘錦上添花’的活兒。不僅外觀設計主要,內飾設計也一律主要。”中車株機工業設計研讨所所長劉厚林表现。    現下,在深圳機場線等部门軌道交通工具中,人們抬頭,就能看到車頂真切的“藍天白雲”。但沒人知道,這“藍天白雲”的工業設計,不僅感官真切,還滿足瞭車輛對強度、剛度、輕質化及空氣動力學等方面的请求。  “誰頭頂上的藍天是一截一截的呢?不行!”高楠將設計计划扔在瞭一邊。為瞭車頂的“藍天白雲”,高楠和她的團隊已折騰瞭兩個多月。  “我們想設計新一代動力集中型動車組,亮點就在列車內部中頂板。車頂要采取整體照明,用藍天白雲裝飾,頂燈亮起來時,搭客就像置身於廣袤的藍天下。”高楠說。創意一出,一致叫好。  想法很豐滿,現實卻很骨感。頂板與車廂廂體要拼接,拼接處就有接縫,藍天白雲因此被“截斷”。頂燈有橫梁,燈光投射下來就會有陰影,好像藍天中透出的“烏雲”。  怎麼辦?高楠咬咬牙,“闖!想!必定要把藝術和工程結合起來。”  為找出最佳解決计划,團隊不斷實驗、測算,最終鎖定瞭頂板的最佳尺寸。而為達無縫拼接后果,團隊大膽設想,將車廂頂板由平面設計成拱形,既可增強穩定性,又能將接縫處最大限度的“隱藏”起來。同時,對螺釘等盡量在邊緣處“弱化處理”。  不過,問題又來瞭。“頂板拱起來,雖然隻是一點點改進,但卻壓縮瞭車內頂部的設備空間,會影響裝備制作。”高楠回憶,在團隊冥思苦想的反復折騰中,最終將設計與工程技術間的抵触逐一化解。  這支為軌道交通車輛設計高科技“時裝”的團隊,憑借“馬來西亞城際動車組”“土耳其安卡拉不銹鋼地鐵”和“儲能式輕軌車輛”等設計,連續三年獲得瞭中國設計“紅星獎”金獎。  “列車也有顏值,我們都是‘顏值控’,這個顏值是由內而外的,要切合都会特點的外觀造型、駕乘的舒適體驗、集成專傢系統、故障診斷才能……”高楠說。    “現下,產品同質化水平越來越高,性能差別上也越來越小。工業設計在晋升產品競爭力上,是無可爭議的‘加分項’。”中車株機公司董事長周清和感叹。  可喜的是,中國的工業設計團隊,已經能讓中國的軌道交通,成為國際市場上的“加分項”。據悉,今年,來自中車株機的五模塊儲能式現代有軌電車榮獲德國iF設計大獎,這是我國自主設計的軌道交通產品首次獲國際大獎,也意味著中國軌道交通工業設計水準,邁入國際先進程度。  來源:科技日報 文中圖片由作者供给

九色综合影院在线 完美促進消費,要多鋪路少設限  閱盡  廣深兩地汽車搖號和競拍指標制度將迎來政策“松綁”。新近出臺的《廣東省完美促進消費體制機制實施计划》提出,對廣深汽車搖號和競拍要逐步放寬、擴大準購規模,同時強調,其他地市不得再出臺汽車限購規定。  這意味著,粵A粵B汽車牌照的獲取難度將大為下降,一些消費者因“搖號”排隊數年,“一牌難求”的緊張狀況也會得以緩解。更主要的是,作為廣東省完美和促進消費體制機制中的一項舉措,此次新政雖未徹底撤消“汽車限購”規定,但其釋放出的政策信號是明確的。  其一,廣深雖仍可執行“限購”政策,但須放寬、擴大規模,主導头脑顯然是要便利、有利於消費者購車。至於將來會否徹底松綁不設限,或可等待。其二,規定其他都会不得再推出類似“汽車限購”政策,這實際讲明,廣深之限購隻是特例,且有其歷史缘故原由,今後這類政策將不被允許。事實上,由於珠三角地區的二手車牌可互遷,這也將在很大水平沖擊廣深的限購政策。  由“汽車限購”反觀當下的消費市場,可以說,類似“限制消費”的处所土政策有相當的代表性。隨著社會發展和住民生涯程度进步,特別是像珠三角這樣的經濟發達地區,社會蘊藏著宏大的消費潛力,但由於種種人為或市場制約,這種潛能卻未充足釋放出來。一方面,人們有強烈的消費需求,但礙於客觀限制,這種需求往往難以充足滿足或實現。另一方面,現今制作業強大,许多產品產能動輒“過剩”,但有的“過剩”並非市場的真實體現,諸多潛在買傢實際仍處於“消費饑渴”狀態。  有鑒於此,廣東省出臺的 “29條”舉措,是對完美促進消費體制機制的系統性擘畫。特別是針對當前消費????????????市場的熱點、難點如汽車、房地產、農村消費,以及旅遊、文化消費、市場信誉建設等,逐一做出安排。而作為我國第一經濟大省,也是最大的區域性消費市場,推出類似舉措無疑有著標桿作用。  大眾消費看似個體行為,實則與社會環境、消費政策,以及市場供給等亲密相關。如持續多年的房地產熱,沉淀瞭巨額的社會財富。不斷上漲的房價既增添住民負擔,又克制瞭人們對其他商品的消費預期。因此,穩定住房消費,擴大租賃房供給,同時,在諸如孩子入托受教导等方面排除人們的後顧之憂,對帶動整個社會消費無疑意義重大。這對外來生齿占比甚高的珠三角來說,更是云云。  中國經濟歷來靠投資、出口、消費這“三駕馬車”拉動。雖然近年消費的占比逐年进步,但在三駕馬車中,消費的短板與不足,亦相當明顯。尤其是一些行業性歧視或行政限制办法,不僅違背市場規律,亦造成對消費者的不公正。因此,要促進消費,政府亦需轉變觀念,除瞭尽力进步住民收入外,還要不斷拆除捆綁市場的各色籬笆,政府對於消費市場應多鋪路少設限。由此可見,放寬“汽車限購”並非權宜之計,而是預示政府對市場和消費的主導理念之變。  (作者是本報首席評論員) 中新社北京5月29日電 越南國會主席阮氏金銀27日在河內國會大廈會見瞭到訪的中國國務委員兼國防部長魏鳳和。  阮氏金銀說,越中兩國是近鄰。越南黨、政府和国民始終銘記中國黨、政府和国民在越爭取民族解放、推進社會主義建設和改革事業中供给的宏大支撑和幫助。越方一貫將發展對華關系置於對外政策的優先地位,祝賀近年來中國建設發展取得的宏大成绩。近年來,越中關系發展勢頭优秀,各領域交换互助结果顯著。越國會支撑兩軍關系發展,盼望兩軍亲密協調,落實好相關互助機制,加強多邊框架下配合,為兩國經濟社會發展營造宁静穩定環境,成為兩國周全戰略互助夥伴關系發展的主要支柱。  魏鳳和說,中越兩國關系傳統友爱、基礎坚固,兩國是休戚與共的命運配合體。近年來,在習近平總書記和阮富仲總書記的配合引領下,中越關系穩步發展,各領域交换互助结果豐碩,這一局势值得倍加爱护。中國軍隊願與越方一道,加強溝通?????????,推動互助,亲密協調,增進互信,為推動兩國周全戰略互助夥伴關系优秀發展,為維護地區宁静穩定作出積極貢獻。  當日下战书,魏鳳和與越南國防部長吳春歷舉行會談。  魏鳳和應吳春歷邀請於5月27日抵河內進行正式友爱訪問。(完)

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